Toate sistemele moderne de evacuare a mașinilor includ un convertor catalitic. Acest dispozitiv este conceput pentru a reduce nivelul emisiilor de substanțe nocive cu gazele de eșapament în atmosferă. Convertorul catalitic este utilizat atât pe motorinele diesel, cât și pe cele pe benzină. Instalați-l fie imediat în spatele galeriei de evacuare, fie direct în fața tobei de eșapament. Convertorul de gaze de eșapament constă dintr-o unitate purtătoare, izolație termică, carcasă.
Dispozitiv
Blocul purtător este considerat elementul principal. Este realizat din ceramică refractară. Designul unui astfel de bloc constă dintr-un număr mare de celule longitudinale, care măresc semnificativ aria de contact cu gazele de eșapament. Suprafața lor este acoperită cu substanțe catalizatoare speciale (paladiu, platină și rodiu). Datorită acestor elemente, reacțiile chimice sunt accelerate.
Paladiul și platina sunt catalizatori de oxidare. Ele asigură oxidarea hidrocarburilor și, în consecință, contribuie la transformarea acestora în monoxid de carbon, dioxid de carbon și vapori de apă. Și rodiul estecatalizator de recuperare. Este folosit pentru a reduce oxizii de azot la azot inofensiv. Se pare că trei tipuri de catalizatori reduc conținutul a trei substanțe dăunătoare diferite din gazele de eșapament. Prin urmare, un astfel de dispozitiv se numește convertor catalitic cu trei căi.
Unitatea de depozitare este găzduită într-o carcasă metalică. Între ele se află un strat de izolare termică. Convertorul catalitic conține un senzor de oxigen.
Funcționarea eficientă a dispozitivului în cauză se realizează la o temperatură de 300o Celsius, caz în care se rețin aproximativ 90 la sută din substanțele nocive (pentru aceasta, catalizatorul este instalat imediat după galeria de evacuare).
Funcții
Catalizatorii sunt destul de eficienți în reducerea toxicității gazelor de eșapament și în același timp practic nu afectează puterea motorului și consumul de combustibil. În prezența acestui dispozitiv, contrapresiunea va crește ușor, drept urmare unitatea de putere a mașinii pierde 2-3 litri. Cu. Teoretic, un catalizator de gaze de eșapament poate dura pentru totdeauna, deoarece metalele prețioase nu sunt consumate în timpul reacțiilor chimice. Cu toate acestea, după cum arată practica, durata de viață a acestor dispozitive are o limită.
De exemplu, unul dintre motivele comune pentru defecțiunea convertoarelor este ceramica fragilă a celulelor, care, dintr-un șoc puternic (dacă mașina lovește cu viteză, lovește un gropi sau chiar lovește corpul catalizatorului pe ceva -sau) poate fi distrus, ceea ce duce la defectarea dispozitivului menționat. Acum au început să apară convertoare, în care în loc de ceramică există un monolit metalic. Sunt mai rezistente la deteriorare. O altă cauză a defectării convertorului catalitic este combustibilul. Benzina cu plumb este bogată în tetraetil plumb, care „sare” suprafața celulelor. Ca urmare, toate reacțiile se opresc. Următorul inamic al catalizatorului este compoziția greșită a combustibilului. Deci, un amestec care conține o cantitate crescută de hidrocarburi ruinează pur și simplu dispozitivul, iar un amestec prea sărac provoacă o supraîncălzire bruscă, care poate duce la distrugerea monolitului. Nu mai puțin periculoase sunt schimbările bruște de temperatură, de exemplu, atunci când o mașină intră într-o băltoacă. De asemenea, poate deteriora ceramica.
În general, convertorul catalitic, ca orice alt mecanism, este afectat de condițiile de funcționare.
