Mulți proprietari de mașini sau cumpărători cred că aceasta este o unitate FWD, dar doar câțiva știu sigur. În acest articol, vom încerca să descifrăm cu exactitate această abreviere și să stabilim cum diferă o astfel de unitate de una convențională, dacă are avantaje și dezavantaje.
Drive FWD - ce este?
Această abreviere poate fi citită în diferite moduri. Există cel puțin două opțiuni:
- Tracțiune pe roată față. Mașina are o axă motoare față.
- Tracțiune completă. Mașina este cu tracțiune integrală.
Există și o unitate LHD FWD. Ce înseamnă? Primele trei litere înseamnă volan pe stânga (mașină cu volan pe stânga), restul le știm deja.
Din păcate, nu există o definiție clară care să descrie cu exactitate tipul de unitate FWD. Însuși producătorul auto decide ce anume pune în acest concept. Prin urmare, dacă în caracteristicile unei mașini aceste trei litere pot indica prezența tracțiunii față, atunci într-o altă mașină poate fi interpretată ca tracțiune integrală.
De aceea, nu este posibil să specificați exact ce unitateFWD înseamnă. Pe diferite mașini, aceasta poate fi o punte motoare față sau două osii motoare.
În general, există trei opțiuni: față, spate, complet. Fiecare dintre ele are avantaje și dezavantaje, caracteristici de implementare, caracteristici. Este greu de spus care dintre ele este mai bună. Pentru diferite condiții și stiluri de condus, una sau alta este potrivită. Să încercăm să analizăm caracteristicile fiecăruia dintre ele.
FWD FWD
În majoritatea cazurilor, această abreviere înseamnă tracțiune față. Multe mașini din întreaga lume au acest tip de transmisie datorită ușurinței implementării și eficienței ridicate.
Datorită tracțiunii față, motorul și transmisia sunt destul de ușor de plasat sub capota mașinii. În același timp, partea din spate este eliberată pentru marfă, rezervor de combustibil și scaune pentru pasageri. Acesta este, parțial, motivul pentru care majoritatea producătorilor produc mașini ieftine cu o axă motoare față.
De obicei, aceasta implică montarea motorului peste mașină, ceea ce face ca rotația arborelui cotit să fie transmisă compact la roți. Numărul de „adaptoare” suplimentare pentru transmiterea cuplului este redus drastic.
Demnitate
Fără îndoială că această soluție pentru mașini oferă anumite avantaje. În primul rând, este de remarcat sarcina mare pe puntea din față a mașinii din cauza masei motorului. Având în vedere că această axă este cea din frunte, aderența roților cu șosea devine mai bună. Pe ninsoare sau ploaiemașina va fi mai manevrabilă. În condiții egale, o mașină cu tracțiune față va începe să derape cu o viteză mai mare decât o mașină cu tracțiune spate datorită tracțiunii mai bune. Acesta este unul dintre principalele beneficii.
Al doilea plus este compactitatea. După cum am menționat mai sus, amplasarea motorului lângă roțile motoare simplifică mecanismul de transmisie a cuplului, care eliberează mai mult spațiu sub capotă, sub caroserie și chiar în cabină. Costul joacă, de asemenea, un rol. O mașină cu tracțiune față este mai ușor de proiectat și construit decât o mașină cu tracțiune spate, cu atât mai puțin cu tracțiune integrală.
Defecte
Dezavantajele au, de asemenea, un loc unde să fie:
- Și, deși aceste mașini sunt mai puțin predispuse la derapaj, dacă se întâmplă acest lucru, devine foarte dificil să aliniați mașina. Profesioniștii spun că, în cazul în care o mașină cu punte față derapează, șoferul trebuie să adauge benzină, dar acest lucru este imposibil de făcut instinctiv. Majoritatea acţionează imediat frânele, ceea ce înrăutăţeşte situaţia.
- Având în vedere că roțile motoare sunt pivotante, există o anumită limită a unghiului de rotație. De asemenea, unele mecanisme de aici sunt mai predispuse la uzură. În primul rând, „grenadele” care pun în mișcare roțile întoarse se deteriorează.
- Având în vedere că componentele principale sunt situate în fața mașinii, tracțiunea față face unele ajustări la uzura anumitor mecanisme. În special, la frânare, greutatea vehiculului este transferată înainte. În consecință, fața deja grea a mașinii încarcă puntea din față, care este frânatăutilajele trebuie oprite. Prin urmare, plăcuțele de frână se uzează mai repede. Adesea, la mașinile cu tracțiune față, plăcuțele din spate sunt schimbate după ce plăcuțele din față au fost deja înlocuite de două (sau chiar de trei) ori.
- La creșterea vitezei cu o astfel de mașină, o parte din greutate este transferată înapoi, ceea ce înrăutățește tracțiunea. În consecință, tracțiunea față este mai predispusă la alunecare, ceea ce este inacceptabil pentru mașinile de curse. De aceea, multe mașini sport sunt cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală.
Deci acum înțelegeți pe deplin că aceasta este o unitate FWD. Dar există un alt tip.
Tracțiune spate
Știm deja că tracțiunea față este FWD, cea din spate - RWD (Rear Wheel Drive). La mașinile cu acest sistem, motorul este montat longitudinal pe lungimea mașinii și transmite cuplul roților din spate printr-un arbore de transmisie lung. Cu toate acestea, datorită simplității și costului scăzut al componentelor de tracțiune spate în general, implementarea unei astfel de scheme este mai ieftină în unele cazuri. Dar rețineți că mașinile moderne folosesc o mulțime de tehnologii moderne costisitoare, care, împreună cu tracțiunea pe roțile din spate, pot face o mașină scumpă.
În trecut, majoritatea vehiculelor aveau o axă motrice exclusiv spate. Din cauza limitărilor tehnologice de la acea vreme, mecanicii nu și-au putut imagina cum să facă tracțiunea axei față și chiar să facă roțile să se întoarcă.
Demnitate
Performanța este primul plus al tracțiunii FWD. La accelerare, greutatea mașiniise deplasează înapoi și este perceput de roțile motrice din spate. Prin urmare, probabilitatea de alunecare a acestora este redusă. Prin urmare, celebrele mașini sport Ferrari, Lamborghini, Dodge etc. folosesc această opțiune.
Dacă într-o mașină cu tracțiune față roțile motrice sunt responsabile pentru mișcarea și rotirea transportului, atunci pe o mașină cu tracțiune spate aceste funcții pot fi împărțite. Componentele mecanice grele pot fi poziționate față și spate pentru a menține greutatea echilibrată și pentru a nu supraîncărca nicio osie. În teorie, acest lucru ar putea crește manipularea.
Deși mașinile cu tracțiune spate sunt mai ușor de derapat, ele sunt și mai ușor de scos din el. Dezvoltatorii, eliberând roțile din față de elementele inutile, pot crește semnificativ raza de viraj. Ca rezultat, manevrabilitatea vehiculului va crește.
Defecte
Primul minus este necesitatea implementării unui „tunel” al transmisiei, care să circule prin centrul mașinii, ocupând spațiul cabină. Al doilea minus este cea mai proastă manevrare pe ploaie și zăpadă. Virajele trebuie introduse cu mare atenție iarna.
Tracțiune pe patru roți
Rețineți că uneori literele FWD înseamnă un vehicul cu tracțiune integrală (Full Wheel Drive). Mașinile cu un astfel de sistem sunt mai scumpe și cel mai adesea este implementat în jeep-uri mari, crossover și se găsește rar în mașinile mici.
Bineînțeles, mașinile cu tracțiune integrală au o capacitate mai bună de cross-country, trec cu ușurință în acele locuri în care mașina cuo axă de conducere se va bloca mult timp și pur și simplu va aluneca. Tehnologiile moderne ale sistemelor de tracțiune integrală sunt foarte avansate. De exemplu, la majoritatea acestor mașini, sistemul încarcă inițial puntea față, iar atunci când computerul observă chiar și o ușoară deteriorare a tracțiunii, transferă automat o parte din puterea motorului către puntea din spate. Drept urmare, mașina nu își pierde impulsul și nu cheltuiește energie suplimentară pentru alunecare.
De asemenea, datorită tracțiunii integrale, mașina este bine controlată, mai ales la viraje. În orice caz, tracțiunea integrală este mai bună, dar astfel de soluții sunt mult mai scumpe.
Față sau spate
Care unitate este mai bună - RWD, FWD? Aceasta este întotdeauna o problemă de actualitate pentru mulți proprietari de mașini. În acest moment, putem spune cu siguranță că mașinile cu axă motoare față sunt mai bune. Au avantaje mai importante, iar tracțiunea față este ideală pentru o mașină cu buget redus. Tracțiunea spate este justificată atunci când vine vorba de alegerea unei mașini sport. În viața de zi cu zi a orașului, mașina cu puntea motrice față este cea care se arată mai bine. Potrivit multor proprietari de mașini, câștigătorul este evident. Și nu fi surprins că aceasta este o unitate FWD. Acesta este, parțial, motivul pentru care majoritatea producătorilor produc doar astfel de modele.
În concluzie
Acum știți ce este - unitatea FWD, caracteristicile sale, avantajele și dezavantajele. Fiți atenți când alegeți o mașină și asigurați-vă că luați în considerare axa sa motoare atunci când conduceți pe drumuri.
