Motorul electric de 220V este un dispozitiv simplu și răspândit. Datorită acestei tensiuni, este adesea folosit în aparatele de uz casnic. Cu toate acestea, nu este lipsită de deficiențele sale. Despre ce sunt aceste motoare electrice, despre aplicația lor, contra și modalitățile de rezolvare a problemelor, precum și despre posibilitatea de conectare la rețea, vom povesti în articol.
Dispozitive monofazate. Descriere
Luați în considerare un motor electric asincron 220V, 2,2 kW, monofazat 3000 rpm. Astfel de motoare electrice pot fi în corpul 80 sau 90.
Prima vedere înseamnă că există o distanță de optzeci de milimetri de la platforma de montare a motorului până la centrul arborelui său. Diametrul arborelui va fi de douăzeci și doi de milimetri, iar cheia va fi de șase pe șase milimetri. Lungimea arborelui va fi de cincizeci de milimetri, iar greutatea va fi de aproximativ douăzeci și două de kilograme.
90-a carcasă înseamnă că există o distanță de la locația motorului până la centrul arboreluinouăzeci de milimetri. Diametrul arborelui este de douăzeci și patru de milimetri, iar cheia este de șapte pe opt milimetri. Lungimea va fi de cincizeci de milimetri, iar greutatea va fi de aproape douăzeci și două de kilograme.
Uzină care produce motor electric de 220V cu acești parametri sunt:
- Uzina electromecanică Mogilev (model AIRE 80C2).
- Luninetsky „Polesyeelectromash” (modele AIRE80D2 și AIRE 90L2).
- Yaroslavsky „Eldin” (model RAE90L2).
- Mednogorsk „Uralelectro” (model ADME80S2).
Probleme și soluții
Toate aceste modele devin domestice datorită motoarelor electrice care funcționează la 220 de volți. Sunt montate pe mașini de șlefuit parchet, șlefuit, pe mașini pentru prelucrarea lemnului, concasoare, compresoare și instalații de foraj etc. Dezavantajul AIRE este că au un cuplu de pornire slab.
Se poate considera ca exemplu motorul electric de 220V din unitățile compresoare AIRE80C2. Presiunea de la un receptor gol se va acumula aici fără probleme. Să luăm limita superioară de zece atmosfere, la atingerea căreia se va opri motorul. Aerul va fi consumat de la șase până la opt unități de presiune atmosferică.
Dar când compresorul automat comandă să pornească, atunci AIRE80 sau 90 nu pot porni și doar bâzâie. Această presiune reziduală a receptorului apasă pe pistoane, împiedicând motorul să se rotească. Și acest lucru se întâmplă nu numai la compresor. Oriceun motor electric monofazat asincron AIRE de 220V va avea o problemă similară. Pentru a o rezolva, se recomandă instalarea unui condensator suplimentar, care ar trebui să funcționeze doar pentru a porni motorul, adică aproximativ două până la trei secunde. Dacă echipamentul funcționează doar într-un singur mod de comutare, atunci puteți instala butonul PNVS. Apoi, ținându-l, doi condensatori vor începe să funcționeze simultan, iar atunci când sunt eliberați, mecanismul suplimentar se va opri.
Dacă se folosește comutarea automată, este necesar să se monteze circuitul ținând cont de releul de timp și demarorul de la magnet.
Conexiune
În casă, rețeaua electrică de 220 de volți este cea mai convenabilă sursă de energie pentru electrocasnicele. Unele motoare sunt capabile să funcționeze direct de la acesta, în timp ce altele necesită echipament suplimentar.
De obicei, nu se pune problema cum să conectați un motor asincron monofazat de 220V. Este pur și simplu conectat la rețea. Dar dezavantajul aici este că eficiența va fi foarte mică.
Instrucțiuni pentru diferite tipuri de dispozitiv
Pentru a funcționa un motor cu două faze, sunt necesare două părți: un condensator de hârtie de cel puțin cinci sute de wați și un transformator automat coborâtor, deoarece majoritatea acestor motoare electrice funcționează la o sută zece wați. Pentru o înfășurare conectată direct, trebuie doar să aplicați tensiunea dorită și să aplicați celuil alt printr-un condensator. Dar pot fi folosite numai tipuri de hârtie.
Motoarele electrice trifazate nu suntproiectat pentru condensatori. Prin urmare, acestea pot fi utilizate numai la cele mai mici sarcini. În caz contrar, înfășurările se vor arde pur și simplu. Sarcina nominală trebuie să fie alimentată dintr-o rețea trifazată reală.
Dacă este necesar să se conecteze un motor colector universal cu excitație în serie, înfășurarea este conectată la ansamblul colector-perie. După ce arborele este încărcat de dispozitivul cu care va funcționa motorul, se aplică tensiunea necesară.
De obicei, motoarele de curent continuu cu perii sunt de joasă tensiune. Prin urmare, pentru a conecta un motor electric de 3000 rpm. min 220V, trebuie să utilizați sursa de alimentare adecvată cu transformator și redresor.
Conectarea unui motor trifazat
În prezent, nu este neobișnuit ca șoferii să folosească un motor electric. Dacă trebuie înlocuit sau reparat, atunci poate apărea întrebarea cum să conectați motorul electric la o rețea de 220V. Un motor trifazat poate fi activat cu ușurință fără a apela la un specialist, folosind recomandările de mai jos.
Șurubelnița, releul termic, bandă electrică, mitralieră, demaror magnetic și tester pot fi utile ca instrumente.
Instrucțiuni detaliate
Vechiul motor este îndepărtat, iar firul neutru este marcat cu bandă electrică. Dacă este reinstalat, atunci firul neutru poate fi determinat cu ușurință folosind un indicator. La sfârșitul acestuia, becul nu se va aprinde.
Noul motor este echipat cu fitinguri cu demaror magnetic, precum și cureleu automat si termic. Fitingurile sunt instalate în scut.
Releul termic este conectat la demaror. Atunci când îl alegeți pe acesta din urmă, trebuie să vă asigurați că se potrivește cu puterea motorului.
Bornele de intrare sunt conectate la bornele mașinii, cu excepția firului neutru. Terminalele de ieșire sunt conectate la același releu termic. La ieșirea demarorului, un cablu este conectat direct la motor.
Cu o putere mai mică de un kilowatt, mașina poate fi conectată ocolind demarorul magnetic.
Pentru a conecta motorul electric, scoateți capacul. Pe blocul terminal, cablurile vor fi conectate sub formă de triunghi sau stea. Capetele cablului sunt conectate la blocuri. Sub formă de stea, contactele sunt conectate alternativ.
Dacă concluziile sunt aranjate aleatoriu, atunci folosiți testerul. Se leaga de capete, cautand infasurari. După aceea, ele sunt conectate ca în formă de stea, iar cablurile bobinelor sunt asamblate până la un punct. Capetele rămase conectează cablul.
Motorul este acoperit cu un capac și se verifică funcționarea mecanismului. Dacă arborele se rotește în direcția greșită, toate firele de intrare sunt pur și simplu schimbate.
