Un motor electric asincron trifazat cu rotor cu colivie a fost inventat în 1889, pe 8 martie, de celebrul om de știință și inginer rus Mihail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky. Și doar un an mai târziu, pe 15 decembrie 1890, motorul cu rotor de fază a fost inventat și brevetat.
Motorul electric asincron trifazat este unul dintre cele mai comune dispozitive electrice din industrie. Este usor de folosit, fiabil si are un pret destul de mic. Motorul electric asincron reprezintă de fapt nouăzeci la sută din numărul total de motoare din întreaga lume. Poate fi găsit aproape peste tot - de la proiectarea unei mașini de spălat obișnuite până la ateliere industriale uriașe, ca să nu mai vorbim de centralele electrice. A făcut o revoluție tehnologică semnificativă în industria mondială.
Motorul asincron este o mașină care este proiectată să transforme energia electrică în energie mecanică. „Asincron” înseamnă pur și simplu „nu simultan”. Aceasta înseamnă că, pentru o astfel de mașină, frecvența cu care se rotește câmpul magnetic creat de stator va fi întotdeauna mai mare decât frecvența cu care se rotește partea în mișcare a motorului - rotorul.
Un motor electric asincron este format dintr-o parte fixă - statorul și o parte mobilă rotativă - rotorul.
Statorul este asamblat din foi de oțel electric presat și este de obicei cilindric. O înfășurare a statorului realizată dintr-un fir de înfășurare este așezată în caneluri speciale ale miezului. Statorul are mai multe înfășurări. Axele acestor înfășurări sunt de obicei deplasate la un unghi de 120 de grade unele față de altele. Capetele acestor înfășurări pot fi conectate în stea sau în triunghi (în funcție de tensiunea aplicată).
Rotoarele unei mașini, cum ar fi un motor asincron, sunt scurtcircuitate și fază.
Primul tip (rotor cu colivie de veveriță) este un miez format din tije de cupru sau aluminiu cu o înfășurare așezată în ele. Tijele sunt conectate prin inele de capăt, iar aspectul lor seamănă cu o cușcă de veverițe. Apropo, de aceea acest tip de rotor este adesea numit „cușcă de veveriță”. În acest caz, rotorul este din nou asamblat din foi de oțel electric, presat și umplut cu aluminiu.
Rotorul de fază este adesea numit rotor cu inel colector. Are o înfășurare trifazată, care de fapt nu diferă deloc de înfășurările statorului. Practic, capetele înfășurărilor unui astfel de rotor cu contactinelele (faza) sunt conectate într-o stea. Capetele libere sunt aduse la aceste inele colectoare. Un rezistor suplimentar este adesea adăugat la circuitul de înfășurare datorită prezenței periilor speciale conectate la inele. Un astfel de rezistor crește rezistența activă în circuitul electric al rotorului, ceea ce contribuie la o pornire mai lină și la o scădere a valorilor curentului de pornire - acest lucru este foarte important pentru mașini precum motoarele asincrone trifazate.
