Motorul asincron este un motor electric care funcționează pe curent alternativ. Această mașină electrică este numită asincronă deoarece frecvența cu care se rotește partea în mișcare a motorului - rotorul, nu este egală cu frecvența cu care se rotește câmpul magnetic, care este creat datorită fluxului de curent alternativ prin înfășurarea imobilului. parte a motorului - statorul. Motorul cu inducție este cel mai comun dintre toate motoarele electrice, a primit cea mai mare popularitate în toate industriile, inginerie mecanică și multe altele.
Motorul asincron în design are în mod necesar două dintre cele mai importante părți: rotorul și statorul. Aceste părți sunt separate printr-un mic spațiu de aer. Părțile active ale motorului pot fi numite și înfășurări și circuit magnetic. Părțile structurale asigură răcirea, rotația rotorului, rezistența și rigiditatea.
Statorul este un corp din oțel turnat sau fontă de formă cilindrică. În interiorul carcasei statorului există un circuit magnetic, în caneluri tăiate speciale din careînfăşurarea statorului instalată. Ambele capete ale înfășurării sunt scoase la cutia de borne și sunt conectate fie printr-un triunghi, fie printr-o stea. De la capete, carcasa statorului este complet închisă de rulmenți. Rulmenții de pe arborele rotorului sunt presați în acești lagăre. Rotorul unui motor cu inducție este un arbore de oțel, pe care este apăsat și un circuit magnetic.
Din punct de vedere structural, rotoarele pot fi împărțite în două grupuri principale. Motorul însuși își va purta numele în conformitate cu principiul de proiectare al rotorului. Motorul cu inducție în cușcă veveriță este primul tip. Există și al doilea. Acesta este un motor asincron cu un rotor de fază. Tijele de aluminiu sunt turnate în canelurile unui motor cu rotor cu cușcă de veveriță (se mai numește și „cușcă de veveriță” datorită asemănării aspectului unui astfel de rotor cu o cușcă de veveriță) și închideți-le la capete. Rotorul de fază are trei înfășurări disponibile, care sunt interconectate într-o stea. Capetele înfășurărilor sunt atașate de inelele fixate pe arbore. La pornirea motorului, perii speciale fixe sunt presate pe inele. La aceste perii sunt conectate rezistențe, concepute pentru a reduce curentul de pornire și a porni fără probleme motorul cu inducție. În toate cazurile, înfășurării statorului este aplicată o tensiune trifazată.
Principiul de funcționare al oricărui motor cu inducție este simplu. Se bazează pe celebra lege a inducției electromagnetice. Câmpul magnetic al statorului, creat de un sistem de tensiune trifazat, se rotește sub influența unui curent care trece prin înfășurarestator. Acest câmp magnetic traversează înfășurarea și conductorii înfășurării rotorului. Din aceasta, se creează o forță electromotoare (EMF) în înfășurarea rotorului conform legii inducției electromagnetice. Acest EMF face ca un curent alternativ să circule în înfășurarea rotorului. Acest curent rotor însuși creează ulterior un câmp magnetic care interacționează cu câmpul magnetic al statorului. Acest proces începe rotația rotorului în câmpuri magnetice.
Adesea, pentru a reduce curentul de pornire (și poate fi de multe ori mai mare decât curentul de funcționare pentru un motor asincron), se folosesc condensatoare de pornire, conectate în serie la înfășurarea de pornire. După pornire, acest condensator se oprește, păstrând performanța neschimbată.
