Recent, tot mai mulți oameni au început să folosească mașini diesel. Și există motive pentru asta. Deci, acesta este un raport de compresie ridicat, consum redus de combustibil, tracțiune bună la turații mici. Una dintre componentele principale ale sistemului de alimentare cu motor diesel este pompa. Designul său include o pereche de pompe de injecție cu piston. Ce este această parte și pentru ce este? Vom vorbi despre asta în articolul nostru de astăzi.
Caracteristic
Pompa de combustibil de în altă presiune se bazează pe o secțiune specială a pompei. Include un piston (piston) și un cilindru în formă de manșon mic. Această pereche de piese este fabricată din oțeluri de în altă rezistență, deoarece funcționează la presiune ridicată.
Perechea pistonului pompei de injecție îndeplinește funcția de a crea presiunea combustibilului necesară pentru atomizarea ulterioară a acestuia în camera de ardere. Rețineți că acest mecanism esteprecizie ridicata. Principala caracteristică a perechii de piston al pompei de injecție (inclusiv Zexel) este dozarea exactă a combustibilului și reglarea presiunii acestuia.
Dispozitiv
Acest nod este format din două caneluri:
- Spirală.
- Longitudinal.
Perechea în sine include 4 mâneci și 5 piston. În primul sunt 2 canale - bypass și alimentare. Ambele sunt conectate între ele printr-o cameră de ardere. Deasupra perechii de piston este un fiting cu un con de aterizare.
Datorită preciziei ridicate a prelucrării cilindrului interior, perechea de piston a pompei de injecție poate funcționa sub presiune de până la 200 MPa. Caracteristicile unor astfel de pompe sunt de câteva ori mai mari decât cele ale pompelor de injecție cu piston convenționale.
Doza de combustibil se datorează mișcării pistonului. Deci, cantitatea de amestec poate varia în sus sau în jos în funcție de modul de funcționare al motorului. Cerințele pentru asamblarea acestor elemente sunt destul de ridicate - interfața dintre suprafețele interioare și exterioare ale cilindrului nu trebuie să depășească 3 microni.
Perechea cu piston a pompei de injecție are o șină în carcasă. Acesta conduce sectorul de viteze. Datorită acestui lucru, bucșa (cilindrul) în sine este controlată. Șina este deplasată de regulatorul de rotație a arborelui cotit. În acest fel, dozarea alimentării ciclice este realizată fără modificarea cursei pistonului.
Principiul de lucru
Algoritmul mecanismului se bazează pe mișcările alternative ale celor două părți principale. Acesta este un piston cilindric și o bucșă. În timpul mișcărilor alternativecombustibilul este aspirat în pompă. Injecția are loc prin găuri speciale de pe manșon. Rețineți că sarcina principală a funcționării unui astfel de mecanism ca piston este de a doza combustibilul și de a-l furniza cilindrii. Pe lângă volumul exact, acest combustibil ar trebui să intre în cilindri doar la un moment dat. Pentru ca mecanismul să funcționeze fără defecțiuni, acestei perechi de mecanisme sunt impuse cerințe tehnice în alte.
Astfel, în timpul funcționării pompei de injecție, canalele de în altă presiune dintre piston și conducta de combustibil sunt blocate. Acest lucru realizează o reducere a presiunii combustibilului, care este necesară pentru închiderea rapidă și precisă a duzelor duzei. Această funcționare a mecanismelor previne apariția picăturilor de combustibil. Când are loc cursa de injecție, conul supapei de refulare se ridică. În plus, combustibilul de în altă presiune este furnizat la atomizor, trecând prin suportul supapei și conductele de combustibil. Când canalul de scurgere este deschis, presiunea din cameră scade. Un arc de pe supapa de refulare apasă corpul pistonului pe scaun. Acest proces este ciclic. Apare până în momentul în care pistonul nu își începe din nou cursa de lucru.
Cerințe utilizator
Perechea pistonului pompei de injecție Bosch este un mecanism care necesită o atenție specială în timpul funcționării. În special, aceasta se referă la calitatea combustibilului utilizat. Când utilizați o pereche de piston, merită să excludeți prezența apei și a particulelor de praf în combustibil. De ce se impun cerințe atât de mari asupra acestui mecanism? Totul este foarte simplu. Când apa intră în lucrusuprafața pistonului și a manșonului, pelicula de lubrifiere își pierde integritatea. Ca urmare, forța de frecare a perechii de elemente crește. Acest lucru duce la încălzire și la deformarea ulterioară a pieselor.
În ceea ce privește particulele de praf, acestea pot cauza blocarea mecanismului pistonului. La urma urmei, spațiul de lucru dintre cilindru și piston este de 0,0018 mm. Merită să diagnosticați piesele la timp pentru a preveni defecțiunea prematură a acestora. De asemenea, observăm că perechea pistonului pompei de combustibil de în altă presiune 4d56 se modifică într-un mod complex. Acest lucru se datorează preciziei ridicate a pieselor de fabricație.
Detalii despre eroare
Un defect comun este lipirea pistonului în cilindru. Cum se diagnostichează mecanismul? Pentru a face acest lucru, verificați cursa pistonului în diferite poziții atunci când instalați perechea la un unghi de 45 de grade. Prezența urmelor de coroziune pe suprafața de lucru duce la pierderea etanșeității. O astfel de defecțiune este eliminată prin reasamblarea mecanismului. Cum o fac? Manșonul și pistonul sunt șlefuite până la o rugozitate de 0,1 µm. Conicitatea permisă nu trebuie să depășească 0,4 µm, iar ovalitatea - 0,2 µm. În continuare, perechea pistonului pompei de injecție este împărțită în grupuri de dimensiuni cu un interval de 4 microni. Piesele sunt selectate în funcție de bucșele corespunzătoare. După șlefuire, mecanismul este spălat în benzină și asamblat înapoi.
Următorul defect este ciobirea sau ciobirea găurilor. Poate fi însoțit de zgârieturi, zgârieturi și o creștere a diametrului ferestrei de admisie. În acest caz, se măsoară uzura suprafeței de lucru a manșonului. Determinați conicitatea și ovalitatea găurii. Dacă parametrul nu estecorespunde normei, elementul trebuie înlocuit. Așchierea sau ciobirea metalelor sunt defecte care nu pot fi reparate.
Cum se manifestă defecțiunile perechii de piston ale pompei de injecție? Acest lucru poate fi determinat de o scădere a puterii motorului și creșterea consumului de combustibil. Există, de asemenea, o ralanti instabilă a motorului.
Concluzie
Așadar, am aflat ce este o pereche de piston. Aceasta este o parte integrantă a pompelor de combustibil diesel, care funcționează la presiune ridicată și dozează combustibilul cu mare precizie. Principalele cerințe pentru funcționare sunt combustibilul de în altă calitate. Funcționarea pistonului este dăunătoare apei și murdăriei, ceea ce accelerează procesele de coroziune și duce la înțepături.
