Reglementările moderne de mediu sunt foarte stricte, iar standardele de compoziție a gazelor de eșapament sunt clar definite. De aceea, dispozitivele speciale sunt utilizate în industria auto modernă. Acestea sunt convertoare catalitice, sub influența cărora nivelul de substanțe toxice din evacuare este redus semnificativ. Din păcate, astfel de dispozitive funcționează bine doar în anumite condiții. Pentru asta este un senzor de oxigen. Acest mic detaliu îndeplinește o funcție foarte importantă.
Ce este un senzor de oxigen?
Compoziția optimă a amestecului combustibil-aer este atunci când 1 parte de combustibil reprezintă aproximativ 14,7 părți de aer. În acest caz, raportul de aer în exces (L) este egal cu 1. Funcționarea eficientă a convertorului catalitic este posibilă numai atunci când L este egal cu 1 cu o eroare de 0,01. Funcția principală a senzorului este de a controla compoziția amestec combustibil-aer.
Senzorul de oxigen este un dispozitiv mic realizat din material poros. Componenta sa principală este dioxidul de zirconiu. De susArticolul este acoperit cu platină. Un astfel de dispozitiv răspunde la diferența dintre conținutul de oxigen din atmosferă și gazele de evacuare. În plus, la ieșire, generează o diferență de potențial adecvată.
Principiul de funcționare al acestei sonde este destul de simplu. Odată cu scăderea nivelului de oxigen din evacuare, sunt declanșate reacții de reducere a dioxidului de zirconiu. Apropo, platina este catalizatorul unei astfel de transformări. Și deoarece reacțiile de reducere alternează cu procese oxidative pe suprafața senzorului, integritatea și performanța sondei sunt menținute automat.
Astăzi, există mai multe modele de bază de astfel de dispozitive. Cel mai popular este senzorul de oxigen Bosch. Acest dispozitiv se caracterizează prin sensibilitate și performanță ridicate.
Senzor de oxigen în două puncte
Acesta este unul dintre modelele principale ale unui astfel de dispozitiv. Sonda este montată atât în fața neutralizatorului, cât și în spatele acestuia, ceea ce face posibilă fixarea mai clară a coeficientului de exces de aer. Electrodul de pe o parte a dispozitivului este în contact cu aerul atmosferic, iar pe de altă parte - cu gazele de eșapament, reacționând la diferență prin generarea de potențial. Cu cât conținutul de oxigen din evacuare este mai mare, cu atât tensiunea generată este mai mică.
Când nivelul de oxigen din amestecul aer-combustibil scade și tensiunea devine ridicată, un semnal electric este generat și transmis la sistemul de control al motorului.
Broadbandsenzor de oxigen
Acest dispozitiv este ușor diferit de precedentul atât ca structură, cât și ca principii de funcționare. Este format din două părți ceramice: o sondă convențională în două puncte și o parte de pompare. O tensiune de 450 mV este generată constant între cei doi electrozi din partea în două puncte a sondei. În același timp, oxigenul din gazele de eșapament trece prin partea de pompare a senzorului. Cu cât nivelul de oxigen este mai scăzut, cu atât este mai mare tensiunea dintre cei doi electrozi. În astfel de cazuri, semnalul este transmis către unitatea electronică de control. Apropo, senzorul de oxigen VAZ funcționează exact conform acestei scheme.
