În inginerie electrică, există două moduri simple de a conecta un motor trifazat. Acestea variază considerabil, iar alegerea lor depinde de condițiile de funcționare și de tipul motorului.
Primul tip folosește o conexiune de motor trifazată numită delta. Aceasta presupune conectarea în serie a înfășurărilor statorului. De fapt, capătul primei înfășurări a motorului de pornire este conectat la a doua. Acest tip de conexiune generează curenți mari de pornire și permite motorului să își livreze puterea maximă.
Al doilea tip de conexiune se numește „stea”. Când îl utilizați, capetele înfășurărilor sunt conectate împreună și alimentarea este furnizată la începutul lor. O astfel de conexiune a unui motor trifazat este mai blândă, dar în același timp motorul produce o putere de o ori și jumătate mai puțină decât atunci când este conectat cu un „triunghi”.
Conexiunea combinată este considerată cea mai corectă. Este folosit în principal la motoarele de mare putere, dar este potrivit și pentru condițiile casnice, deoarece protejează motorul de suprasarcini inutile și, în același timp, oferăputerea declarată în pașaport. Pornește motorul folosind o conexiune stea. În același timp, nu va experimenta sarcini mari de la curenți mari. După ce viteza atinge valoarea nominală, se trece la înfășurarea de tip „triunghi”, care continuă să funcționeze până la sfârșitul lucrării. O astfel de conexiune a unui motor trifazat implică utilizarea unui releu de timp sau a unui demaror special.
Separat, este de remarcat faptul că majoritatea motoarelor reacționează negativ la căderile de tensiune sau la scurtcircuite. Prin urmare, atunci când se dezvoltă proiecte pentru conectarea unui motor trifazat, în circuit sunt de obicei incluse legături fuzibile sau mecanisme de protecție întregi.
Destul de des, mulți oameni se confruntă cu o situație în care există un motor trifazat disponibil, iar rețeaua electrică are o singură fază. În astfel de cazuri, un motor trifazat este conectat la o rețea monofazată folosind condensatori. Acestea sunt conectate printr-un terminal de înfășurare liberă și conectate la rețea. În acest caz, ar trebui să se țină cont de faptul că capacitatea condensatoarelor trebuie să se modifice în funcție de turația motorului. Prin urmare, acestea sunt conectate în paralel între ele în așa fel încât, atunci când sunt pornite, ambii condensatori sunt în rețea, iar când se atinge viteza de funcționare, al doilea condensator trebuie oprit.
De aceea, atunci când un motor trifazat este conectat la o rețea monofazată, condensatorul,lucrul constant se numește muncitor, iar cel care se oprește se numește pornire. În acest caz, capacitatea condensatorului de pornire ar trebui să fie de aproximativ trei ori mai mare decât cea de lucru. Condensatorul de pornire este conectat printr-un buton separat, care este ținut până când motorul atinge turația setată.
Este de remarcat faptul că, cu o astfel de conexiune, motorul își pierde mai mult de 60% din putere, iar dacă este conectat folosind schema „stea”, atunci o astfel de pierdere poate crește cu încă o jumătate și jumătate ori. Prin urmare, în astfel de cazuri, se recomandă utilizarea schemei „delta” pentru a minimiza pierderile de putere.
