Releul de impuls este cel mai utilizat în domeniul automatizării căilor ferate. Un astfel de dispozitiv comută cu contactele sale rețele și circuite de diferite capacități sub sarcini de natură diferită - inductivă, capacitivă, activă sau combinații ale acestora. Bobinele releului pot fi conectate la cabluri sau linii aeriene, circuite de cale, care au niveluri ridicate de diferite tipuri de interferență și sunt supuse descărcărilor de fulgere.
Releul de impuls este utilizat în sistemele și rețelele de automatizare feroviară în principal ca receptor de impulsuri ale circuitelor de cale care controlează liniile feroviare în etape și stații. În condiții dificile și instabile, sarcina principală a acestui dispozitiv este o funcționare clară și fiabilă fără probleme în domeniul telemecanicii și al automatizării feroviare pentru a asigura siguranța muncii și a circulației trenurilor. Releul de impuls este, de asemenea, instalat atât în dulapuri speciale de relee neîncălzite, cât și în încăperi de relee cu încălzire corespunzătoare.
Să luăm în considerare mai detaliat dispozitivul unui astfel de dispozitiv. Principiul de funcționare a releului de tip impuls șiDesignul dispozitivului se bazează pe elemente precum un magnet permanent, o bobină cu o armătură plasată în interior cu contacte mobile, patru piese polare ale unui circuit magnetic și șuruburi de reglare. Ancora este fixată pe o bază metalică. Releul de impuls tip fișă are un sistem de contact format din contacte fixe și mobile. Un astfel de sistem este proiectat pentru câteva zeci de milioane de operațiuni de comutare la un curent de până la câțiva amperi și o tensiune de câteva zeci de volți. Toate părțile releului sunt sub un capac transparent cu mâner.
Releul de impulsuri de dimensiuni mici este folosit ca releu de deplasare în circuitele de impuls de cale care funcționează pe curent alternativ. În el, în interiorul carcasei, există un panou cu un redresor de patru diode de siliciu. Un astfel de dispozitiv are câteva dezavantaje: o masă și dimensiuni mari (mai mult de două kilograme este mult pentru un dispozitiv de tip protector sau de reglementare).
În prezent, ca releu principal în automatizarea căilor ferate se folosește un releu ieftin cu un contact comutator folosind un comutator cu lame magnetice cu mercur (contact etanș).
Comutatoarele Reed sunt arcuri de contact realizate dintr-un material magnetic special și plasate într-o fiolă de sticlă. Această fiolă este fie umplută cu un gaz inert, fie aspirată pentru a reduce șansa de apariție a scânteilor sau a coroziunii contactelor. Un releu de impuls cu un contact etanș cu comutare are aspectele sale pozitive, cum ar fidimensiuni mici, cost redus, viteză mare, operare ușoară, fiabilitate ridicată. Cu toate acestea, există și unele dezavantaje. De exemplu, un astfel de releu este greu de utilizat iarna din cauza efectului temperaturilor scăzute asupra mercurului. Prin urmare, pentru un dispozitiv cum ar fi un releu de impuls cu un comutator lamelă, este necesară o încălzire externă suplimentară.
