Setul modern de echipamente de reparații și construcții este greu de imaginat fără un instrument atât de important precum un burghiu cu ciocan. Principiul funcționării sale se bazează pe funcțiile unui burghiu electric convențional, care sunt extinse cu capacități de impact alternativ. Un mecanism special este responsabil pentru ele, care transformă mișcările de rotație ale arborelui în șoc. Dacă un burghiu cu ciocan trebuie reparat, atunci cel mai adesea acest nod este cel care eșuează, deoarece este supus la sarcini crescute.
Funcții de design perforat
Funcția de șoc în perforatorul electric este asigurată de un ansamblu pneumomecanic special. Există însă și modele de perforatoare în care un sistem mecanic sau electric este responsabil de impact. Trebuie remarcat faptul că aceste unelte sunt inferioare ca precizie și performanță față de ciocanele electrice cu sistem pneumatic de formare a lovirii.
Designul perforatoarelor are propriile sale caracteristici, una dintre acestea fiind utilizarea burghiilor foarte puternici în locul burghiilor convenționali. Datorită formei sale speciale, burghiul este capabil să reziste la sarcini longitudinale mai mari decât un burghiu cu mecanism de percuție. Burghiul nu are o muchie ascuțită la capătul de lucru - este înlocuit cu un vârf de carbură. Între timp, designul burghiului oferă caneluri longitudinale spiralate, similare cu canelurile burghiilor convenționale. Cu toate acestea, ele sunt destinate pentru îndepărtarea deșeurilor zdrobite în procesul de forare a unei găuri. Pentru a face acest lucru, burghiul perforator efectuează, pe lângă alternare, și mișcări de rotație în jurul propriei axe longitudinale, care contribuie și la rectitudinea și centrarea burghiului în material.
Mandrina și tija burghiului sunt proiectate astfel încât să nu fie fixate rigid, dar să aibă o oarecare libertate de mișcare longitudinală. Acest lucru se face pentru a preveni pierderea energiei cinetice de impact pentru a accelera cartuşul, a creşte productivitatea şi a reduce nivelul de vibraţie al poansonului.
Polenizarea puternică este una dintre principalele cauze ale spargerii sculei, iar mandrina, pe lângă sarcina grea, preia și cea mai mare parte a prafului. Pentru ca repararea cartușului de perforare să nu se transforme într-o problemă cronică, acesta trebuie curățat periodic de praf și murdărie. Se recomandă spălarea cu benzină sau curățarea cu aer comprimat. După curățare, toate elementele cartuşului trebuie relubrificate.
Reductor de pumni
Reductorul transmite cuplul de la motor către mecanismul de impact al perforatorului. Este un set de angrenaje cilindrice, conice și melcate. Viteza de rotație a cartușului și numărul de curse sunt modificate cu ajutorul controlerelor electronice. Există și modele echipate cu o cutie de viteze cu două trepte.
Cutia de viteze trebuie lubrifiată periodic și se recomandă utilizarea de grăsimi pentru aceasta. Acestea sunt reumplute la asamblarea, întreținerea sau repararea cutiei de viteze pentru foraj.
Principale cauze ale defecțiunilor
După cum sa menționat deja, una dintre principalele cauze ale defecțiunilor majorității unităților de perforare este prăfuirea puternică. De exemplu, un motor colector este răcit de un ventilator, care, împreună cu aerul, furnizează particule de praf către motor. Ca urmare a frecării acestor particule pe armătură și stator, aceste mecanisme se uzează rapid.
Dacă une alta nu pornește, unul dintre motive poate fi deteriorarea înfășurării, atunci repararea perforatorului este inevitabilă - va trebui să derulați statorul și armătura.
De asemenea, defecțiunile frecvente sunt asociate cu ansamblurile mecanice ale perforatoarelor. Majoritatea modelelor sunt echipate cu mecanisme de comutare a modurilor de funcționare (rotație, luptă, rotație cu luptă). Dacă cel puțin una dintre aceste funcții a încetat să funcționeze, întrerupătorul este cel mai probabil de vină. Pentru a remedia ruperea, va fi necesară dezasamblarea instrumentului.
Reparație de perforatoare: merită riscul?
Majoritatea utilizatorilor sunt convinși de inutilitatea reparării modelelor ieftine de ciocane rotopercutoare. O astfel de atitudine sceptică se explică prin imperfecțiunea designului modelelor chinezești ieftine, de regulă. Dar dacă un detaliu nesemnificativ s-a spart, asta nu înseamnă deloc că ar trebui să alergi imediat la magazin pentru un instrument nou. În prezent, puteți achiziționa cu ușurință tot felul de piese de schimb pentru orice model de ciocane rotopercutoare. Un alt motiv pentru care nu doriți să reparați un rotopercutor cu propriile mâini este teama de a nu înțelege mecanismul complex. Desigur, astfel de preocupări sunt justificate. La urma urmei, dacă utilizatorul nu cunoaște perfect dispozitivul perforator, nu va putea face reparații singur. În acest caz, desigur, are sens să contactați un atelier specializat. Oricum ar fi, nu vă grăbiți să puneți capăt instrumentului dvs., pentru că orice reparație va fi mai ieftină decât un ciocan nou.
Comanda de dezasamblare
Dacă tot decideți să reparați ciocanul de găurit pe cont propriu, atunci une alta ar trebui să fie dezasamblată în următoarea ordine:
- Demontați cu grijă maneta schimbătorului.
- Îndepărtați capacul de cauciuc.
- Dezasamblați cartușul: scoateți periile, deșurubați șuruburile și deconectați corpul.
- Inspectați, curățați piesele, înlocuiți elementele defecte (perii, rulmenți, angrenaje, armătură etc.), lubrifiați toate piesele de frecare (nu sunt recomandate unsoarele CVL).
Asamblați une alta în ordine inversă.
Simptomedefecțiuni
Dar cum să înțelegeți că reparația perforatorului este necesară? Desigur, cel mai simplu semn este incapacitatea de a porni instrumentul. Cu toate acestea, orice alte modificări, chiar și minore, în funcționarea dispozitivului nu trebuie ignorate. Acestea, de exemplu, pot fi modificări ale sunetelor la ralanti sau în timpul funcționării, scântei de la motor, fum, miros de ars, smucituri ale corpului de lucru, opriri periodice bruște și alte simptome. Toate acestea indică probleme care trebuie eliminate imediat pentru a evita avariile globale și reparațiile costisitoare.
