Fiecare motor are anumite caracteristici. Unii au mai mult, alții au mai puțin. Toată lumea știe că o mașină are nevoie de mai multă putere pentru o dinamică mai bună, dar puțini oameni știu ce este cuplul motor. În termeni simpli, acesta este momentul de forță care se aplică arborelui cotit pentru a-l întoarce într-o tură completă. Este logic să presupunem că dacă aceasta este o forță, atunci se măsoară în Nm. Astfel, cu cât acest indicator este mai mare, cu atât mașina este mai dinamică.
Dar dacă puterea crește la aproximativ 5500-6000 rpm, atunci cuplul maxim al motorului se dezvoltă la turații medii. În ceea ce privește motoarele diesel, această caracteristică este serios superioară celor pe benzină, deoarece raportul de compresie în ele este aproape de două ori mai mare, prin urmare, se aplică mai multă energie pistonului, care este ulterior transferată arborelui cotit.
Orice s-ar spune, cel mai comun motor este „patru”. Volumul lor variază, dar producătorii respectă acest design special, deoarece este convenabil să îl plasați transversal, în plus, acestanu la fel de scump la producție ca, să zicem, „șase”. Dar faptul incontestabil este că o creștere a numărului de cilindri, fără a modifica alte caracteristici, duce la o creștere proporțională a cuplului. De exemplu, dacă cuplul unui motor care are 4 cilindri și 2 litri de volum este de 150 Nm, atunci creșterea numărului de cilindri la 6 îl va ridica la 225 Nm. Desigur, trebuie luate în considerare pierderile datorate frecării și alte forțe externe, astfel încât creșterea netă este de aproximativ o treime, adică rezultatul final este de 200 Nm.
Cuplul și puterea încearcă în mod constant să crească. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este reducerea volumului camerei de ardere sau, altfel, creșterea raportului de compresie. În acest caz, merită să ne amintim stocul motorului, deoarece chiulasa poate fi pur și simplu smuls din știfturi sau șuruburile de montare.
A doua modalitate este de a instala un arbore cotit cu un genunchi mare. În acest caz, turația motorului va scădea, în plus, cilindrii trebuie să fie schimbați, deoarece cursa pistonului se va modifica. De fapt, aceasta este o simplă creștere a volumului de lucru.
Acum, ceva teorie. Să revenim la creșterea noastră a numărului de cilindri. De ce este atât de eficient? Cert este că în primul caz (4) are loc o explozie în camera de ardere la fiecare 180 de grade. Aceasta înseamnă că energia unui cilindru este utilizată pe întreaga lungime a cursei pistonului. Într-un motor cu șase cilindri, această explozie are loc la fiecare 90 de grade de rotație.arbore cotit. În acest caz, în timp ce pistonul este la jumătatea drumului, are loc o altă explozie în celăl alt cilindru, acum arborele cotit este deja rotit de două pistoane. Când primul ajunge la punctul mort inferior, al doilea va merge la jumătatea drumului, va avea loc o explozie în al treilea și așa mai departe. Evident, acest design este mai eficient.
Cuplul motorului este o caracteristică destul de importantă care poate distinge unitatea de gama generală. În concluzie, merită adăugat că motoarele mai mari au mai mult cuplu și mai multă putere.
