Ce este un termostat? Când motorul funcționează, nu se eliberează doar energia cuplului, ci și căldura. Pentru a preveni supraîncălzirea motorului și funcționarea în modul său, este prevăzut un sistem de răcire. Este alcătuit dintr-o pompă de apă, care este antrenată de un scripete, un radiator (adesea două sau trei secțiuni), țevi și multe alte elemente. O componentă importantă în proiectarea sistemului este termostatul. Ce este și cum să o verificăm, vom spune în articolul nostru de astăzi.
Destinație
Deci, ce este un termostat? Acesta este un element structural al sistemului de răcire, conceput pentru a controla fluxul de lichid de răcire (lichid de răcire) în timpul funcționării motorului. După cum știți, mașina folosește două circuite - mic și mare.
În primul rând, lichidul circulă în primul cerc. Apoi, când motorul se încălzește la temperaturi optime, supapase deschide, iar antigelul merge deja de-a lungul unui contur mare. Termostatul acționează ca o supapă.
Unde este
Ce este un termostat, mi-am dat seama puțin. Acum trebuie să aflăm locația acestui element. De obicei, puteți vedea carcasa termostatului la admisia pompei sau la ieșirea chiulasei.
Dispozitiv
Acest mecanism este format din mai multe elemente:
- corp supapă;
- arc de întoarcere;
- cadre de jos și de sus;
- stoc;
- discuri cu supape;
- cavitate de cauciuc;
- O-ring;
- dispozitiv de ghidare;
- termocuplu.
Acesta din urmă este un fel de senzor de termostat. O creștere a temperaturii se reflectă în consistența acesteia, ceea ce permite supapei să-și schimbe poziția. Mașinile moderne folosesc termostate de umplere solidă.
Astfel, un termostat este o supapă mecanică sensibilă la căldură. Este într-un cadru de alamă. Placa elementului este împinsă pe carcasa termostatului.
Ce este această parte? Acționează ca un cilindru, în interiorul căruia se află o tijă sprijinită de o cavitate de cauciuc pe o parte și de un cadru pe ceal altă. Termoelementul în sine este situat între carcasă și cavitatea de cauciuc. Umplutura este un amestec de cupru și ceară granulară.
Cum funcționează
La pornirea motorului, această supapă este în poziția închisă. Lichidul de răcire se mișcă într-un cerc mic, ocolind radiatorul principal. În acest felmotorul se încălzește rapid. De îndată ce temperatura antigel atinge parametrii specificați (aproximativ 80 de grade), termoelementul începe să se topească. Deci, carcasa termostatului se deplasează de-a lungul tijei. Placa începe să învingă forța arcului de revenire. Deschide accesul la un circuit mare al sistemului de răcire. Rețineți că supapa nu se deschide imediat, ci treptat. Astfel, există o tranziție uniformă a lichidului de la un cerc la al doilea. Termostatul se deschide complet numai la 95 de grade sau mai mult.
Când motorul este oprit, temperatura lichidului scade. În consecință, termoelementul începe să dobândească o stare solidă. Acest proces este ciclic și se repetă de multe ori.
Despre regimul de temperatură
Temperatura de deschidere a termostatului poate varia. De obicei, acesta fluctuează în modul de la 70 la 85 de grade. Distingeți elementele de iarnă și cele de vară. În primul caz, temperatura termostatului (când se deschide) este de 82 de grade, în al doilea - 72 (de exemplu, o mașină GAZelle cu motor ZMZ). Șoferii experimentați recomandă schimbarea acestui element sezonier pentru a nu expune mașina la supraîncălzire.
Dar această tendință se observă doar la mașinile autohtone. Mașinile străine sunt proiectate pentru un interval de temperatură mai flexibil. În ele, nu puteți schimba termostatul pe „iarna” sau „vară”. Dar dacă mașina se confruntă cu supraîncălzire, merită să luați în considerare înlocuirea cu un element cu temperatură mai scăzută. Uneori, supapa poate să nu funcționeze deloc. Prin urmare, mai jos vom analiza cumverificați singur termostatul.
Verificarea performanței - metoda 1
Pentru a vă asigura că acest element funcționează, ar trebui să porniți motorul și să-l încălziți la temperaturi de funcționare. În continuare, trebuie să deschideți capota și să verificați cât de fierbinți sunt conductele inferioare și superioare care merg la calorifer. Dar aici merită remarcat două nuanțe:
- Tuburile pot fi foarte fierbinți. Prin urmare, le atingem doar prin mănuși groase.
- Pentru a nu vă răni mâna pe ventilator (mai ales dacă nu este electric, dar este antrenat de un cuplaj vâscos), facem testul cu motorul oprit.
Dacă ambele țevi sunt fierbinți după o încălzire temeinică, atunci elementul este OK și nu trebuie înlocuit.
Cum se verifică termostatul? Metoda 2
De reținut că în metoda anterioară există riscul supraîncălzirii motorului. Dacă lichidul nu curge în radiatorul principal, acesta se va încălzi în câteva secunde. În plus, elementul se poate bloca într-o singură poziție.
Este deosebit de problematic să identificați o defecțiune dacă supapa este doar pe jumătate deschisă. Deci, motorul se va răci și se va încălzi, dar pentru o perioadă foarte lungă de timp. Producătorul în sine nu dă reglementări cu privire la timpul de încălzire a motorului. Acest parametru este pur individual pentru fiecare climat și temperatura aerului. Prin urmare, pentru date mai precise, scoatem elementul din exterior și îl ducem în casă în bucătărie. Turnați apă într-o cratiță (puteți lua una mică), puneți acolo termostatul și puneți-l pe aragaz. De îndată ce apa începe să bule, monitorizați cu atenție deschiderea supapei. Arcul ar trebui să se miște fără probleme. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci elementul este blocat.
Reparabil?
Carcasa termostatului nu este separabilă. Prin urmare, în caz de defecțiune, piesa este înlocuită în întregime cu una nouă. Din fericire, costul elementului nu este mai mare de 200 de ruble (pentru VAZ interne).
Așa că ne-am dat seama ce este un termostat, cum funcționează și cum să-l verificăm.
