Infrastructura materialului rulant electric include în mod necesar rețele de contact. Datorită acestei prevederi se realizează furnizarea de pantografe țintă care, la rândul lor, pun în mișcare vehiculele. Există multe varietăți de astfel de rețele, dar toate sunt o colecție de cabluri, elemente de fixare și armare care furnizează energie de la substații electrice. Rețeaua de contact este folosită și pentru deservirea obiectelor fixe, inclusiv diferite puncte de trecere și stații de iluminat.
Informații generale despre rețelele de contact
Acesta face parte dintr-o facilitate tehnică care face parte dintr-un complex de piste și drumuri electrificate. Sarcina principală a acestei infrastructuri este transmiterea energiei de la substația de tracțiune la materialul rulant electric. Pentru a asigura posibilitatea alimentării cu energie a echipamentelor din mai multe substații, rețeaua de contact este împărțită în mai multe secțiuni. Astfel, se formează secțiuni, fiecare dintre acestea fiind alimentată de un alimentator separat de la o anumită sursă.
De asemenea, partiționarefolosit pentru a facilita operațiunile de reparații. De exemplu, în cazul unei defecțiuni de linie, transmisia de energie va fi întreruptă doar într-o singură secțiune. Cablajul defect poate fi conectat la o substație de funcționare dacă este necesar, reducând timpul de nefuncționare. În plus, rețeaua de contact a căilor ferate este prevăzută cu izolatori speciali. Această decizie se datorează faptului că formarea accidentală a unui arc în momentul trecerii colectoarelor de curent poate perturba mantaua principală a firelor.
Contactați dispozitivul de rețea
Rețelele de acest tip sunt un întreg complex de componente ale infrastructurii electrice. În special, un dispozitiv tipic al acestei structuri include cabluri de alimentare, suspensii speciale, fitinguri și părțile sale speciale, precum și structuri de susținere. Până în prezent, se utilizează o instrucțiune, în conformitate cu care părțile, fitingurile rețelei de contact și firele sunt supuse unei proceduri speciale de galvanizare prin difuzie termică. Elementele din oțel moale și carbon sunt protejate printr-un tratament de protecție pentru a crește rezistența și durabilitatea comunicațiilor.
Caracteristici ale rețelelor aeriene de contact
Rețelele aeriene sunt cele mai comune datorită economiei de spațiu și organizării mai eficiente a liniilor electrice. Adevărat, există și dezavantaje ale unui astfel de dispozitiv, care se exprimă în costuri mai mari de instalare și întreținere. Deci, rețeaua de contact aeriană include un cablu purtător, fitinguri, fire, săgeți cu intersecții, precum și izolatori.
Principalele caracteristici de design ale rețelelor de acest tip se reduc la metoda de plasare. Comunicațiile sunt suspendate pe suporturi speciale. În acest caz, pot fi observate fire lăsate între punctele de instalare. Este imposibil să eliminați complet acest defect, dar prezența lui poate dăuna liniilor electrice. De exemplu, dacă suportul rețelei de contact permite o înclinare puternică, atunci colectorul de curent care se deplasează de-a lungul cablului în punctele de suspendare poate pierde legătura cu linia sa.
Rețele de contact feroviar
În acest caz, vorbim despre versiunea clasică a rețelei de contact. Căile ferate sunt cele care folosesc cele mai mari volume de materiale pentru electrificarea materialului rulant. Firul în sine pentru astfel de scopuri este fabricat din cupru electrolitic tare, cu o suprafață în secțiune transversală de până la 150 mm2. În ceea ce privește elementele de susținere, rețeaua de contact feroviar este asigurată de instalații din beton armat sau metal, a căror înălțime poate ajunge la 15 m. Golurile de la axa căilor extreme până la părțile exterioare ale suporturilor la stații și trepte sunt nu. mai mult de 310 cm. Adevărat, există excepții - de exemplu, în condiții dificile, tehnologia permite reducerea decalajului la 245 cm. Sunt utilizate metode tradiționale de protecție a firelor de acest tip - împărțirea în secțiuni separate, utilizarea izolatori și inserții neutre.
Rețea de contact pentru troleibuz
Față de transportul feroviar, deplasarea unui troleibuz nu presupune o legătură electrică permanentă cu suprafața. De asemeneacerinţele de manevrabilitate sunt în creştere, ceea ce duce la schimbări în organizarea infrastructurii de electrificare. Aceste diferențe au determinat principala caracteristică a rețelelor electrice pentru troleibuze - prezența liniilor cu două fire. În același timp, fiecare fir este fixat la intervale mici și este prevăzut cu izolație fiabilă. Ca urmare, rețeaua de contact devine mai complicată atât în tronsoane drepte, cât și în zonele de ramificație și intersecții. Caracteristicile includ utilizarea pe scară largă a secționării cu izolatori corespunzători. Dar în acest caz, mantaua nu numai că protejează firele de contactele între ele, ci și materialul de la intersecție. În plus, utilizarea pantografelor cu arc și a pantografelor nu este permisă în infrastructura rețelelor de troleibuze.
Rețele de contact cu tramvaiul
Rețelele de contact cu tramvaiul folosesc de obicei fire din cupru și aliaje similare. De asemenea, nu este exclusă posibilitatea de a folosi fire de oțel-aluminiu. Cuplarea secțiunilor cu înălțimi diferite de suspensie se realizează cu o pantă de cablare în raport cu profilul longitudinal al căii. În acest caz, abaterea poate varia de la 20 la 40%, în funcție de complexitatea și condițiile secțiunii de așezare a liniei. Pe tronsoane drepte, rețeaua de contact a tramvaiului este situată în zig-zag. În același timp, treapta în zig-zag - indiferent de tipul de suspensie - nu depășește patru trave. De asemenea, este necesar să rețineți abaterea cablurilor de contact de la axa pantografului - această valoare, de regulă, nu este mai mare de 25 cm.
Concluzie
În ciuda dezvoltării tehnologice a sistemelor de electrificare, rețelele de contact din principalele opțiuni de proiectare păstrează dispozitivul tradițional. Modificările în ceea ce privește îmbunătățirea parametrilor tehnici și operaționali afectează doar unele aspecte ale utilizării pieselor. În special, rețeaua de contact a căilor ferate este din ce în ce mai alimentată cu elemente care au suferit galvanizare prin difuzie termică. Prelucrarea suplimentară a bazei elementului crește, fără îndoială, fiabilitatea și durabilitatea liniilor, dar contribuie la o îmbunătățire tehnică radicală într-o măsură minimă. Același lucru este valabil și pentru rețelele electrice de tramvai și troleibuze, în care, totuși, dispozitivele de fixare, rezistența armăturilor și părțile structurilor suspendate au fost îmbunătățite semnificativ în ultimul timp.
