Astăzi vom vorbi despre configurarea alarmei Tomahawk. Instrucțiunile vă vor fi aduse în limba cea mai accesibilă. La finalizarea instalării, vom primi protecția mașinii și pornirea motorului de la distanță. Toate procedurile vor fi efectuate pe un vehicul Mazda. Dar, după cum înțelegeți, principiul instalării acestei alarme pe alte mașini este aproape identic, cu excepția unor nuanțe legate de caracteristicile unui anumit model, care pot fi găsite în literatura operațională care a venit cu mașinile.
Sirena
În primul rând, în compartimentul motor este instalată o sirenă. Vă rugăm să rețineți că acesta trebuie amplasat cât mai departe posibil de surse de temperatură ridicată, să nu fie expus la umiditate, să nu creeze obstacole în timpul lucrărilor de reparații, iar claxonul trebuie poziționat spre sol.
Continuați să setați alarma Tomahawk. Instrucțiunea recomandă montarea ulterioară a comutatorului de limită a hotei. Aici puteți folosi orice gaură care ar fi potrivită în acest scop. ai grija saîntrerupătorul de limită avea suficient joc liber de jos și nu se odihnea nicăieri și asigura, de asemenea, un contact sigur.
Senzor de temperatură
În continuare, trebuie să instalăm un senzor de temperatură, care va fi necesar pentru a putea încălzi automat mașina. Încă nu ne gândim cum să setăm alarma Tomahawk pentru asta, deoarece acum trebuie să finalizăm instalarea. În mod ideal, acest senzor ar trebui să fie fixat pe blocul cilindrilor. Acest lucru va face posibilă determinarea unei temperaturi mai precise a lichidului de răcire. Când este instalat, conectați firul negru la împământarea mașinii, iar cel ușor trebuie lipit de cel care iese din remorca capotei (portocaliu-gri).
Antenă
Următorul pas în instalarea alarmei Tomahawk este instalarea antenei. Cel mai bun loc pentru asta, după mulți, este colțul din stânga sus al parbrizului. După antenă, instalați LED-ul unde vă place cel mai mult.
Acum să trecem la acțiuni mai complexe. Panoul de bord, capacul inferior și căptușeala coloanei de direcție sunt îndepărtate. În continuare - firul de semnal pentru deschiderea încuietorului central trebuie să fie închis direct la masă, dar firul de închidere este închis de acesta, numai prin rezistență (nu mai mult de 1,5 kOhm).
Conexiunea încuietorilor centrali
Acum trebuie să aduceți forma corectă a conectorului de închidere centralizată. Tăiați sau pur și simplu bobinați firele negru-albastru și negru-verde, pentru că nu vorimplicat. Dar la verde trebuie să lipiți rezistența cu termocontractare. În plus, ceea ce am făcut trebuie să fie lipit cu un fir albastru, iar gri-albastru și gri-verde sunt răsucite și lipite împreună. Acum, cu ajutorul benzii electrice, totul este fixat compact.
„Sumfă” sub panoul central și găsește releul încuietorilor centrali. De regulă, sunt trei dintre ele și ne interesează cel mai mare. Apoi, un fir gri cu dungi argintii este luat și lipit la conector. Al doilea, respectiv, este conectat la „masă”.
Acum luăm conectorul principal de conectare (18 PIN) și conectăm firul care merge la picioare. De regulă, este verde cu o dungă albă. Mai departe sub ordonator găsim trei conectori: doi în stânga, unul în dreapta. Acolo lipim firele conform schemei, dupa care le izolam. În aceeași zonă, utilizând bandă cu două fețe, atașăm senzorul de șoc.
Acum obțineți schema pentru comutatorul dvs. de aprindere. Există doi conectori, dintre care unul este pentru patru fire, celăl alt pentru două. În primul, albastru-negru este starterul, albastrul merge la IG1, roșu-negru merge la IG2, alb-negru merge la ACC. Conectorul cu două fire este format din două fire de +12 V.
Pornire de la distanță
Conectam conectorul de alimentare de la pornirea de la distanta: albastru-negru la galben-negru, in timp ce acest conector trebuie sa fie intre releul de blocare si starter. Apoi alb-negru la albastru, albastru la galben de la conector, negru-roșu la verde de la același conector și, în final, negru la firul roșu al conectorului (subțire cu gros). roșucu siguranță ultimul.
În acest moment, nu este necesar să lipiți cablurile releului de blocare la conectorul de alimentare de la distanță. Doar cât să se izoleze. După instalarea releului de mai sus, trebuie să tăiați firul albastru-negru. Deoarece releul are o numerotare a conectorilor, ne uităm cu atenție, astfel încât firul de pornire să fie conectat la 87A, dar 30 și 86 trebuie să se potrivească la contactul de aprindere. Galben-negru, care provine de la conectorul principal al unității de alarmă, ne conectăm și cu 85. Ei bine, 87 rămâne de prisos.
Acum toți acești conectori trebuie conectați la unitatea centrală, după care conectăm alarma la bateria mașinii. După cum înțelegeți, înainte de a începe această procedură, sursa de alimentare trebuie deconectată pentru a preveni un scurtcircuit și incendiu în cablare.
Să trecem la următoarea etapă a instalării alarmei noastre Tomahawk. Instrucțiunile sugerează programarea telecomenzilor. Acest lucru trebuie făcut pentru ca alarma să le poată vedea. Când acest punct este finalizat, trecem la test. Mai întâi, să testăm autorun-ul. Dacă verificarea a avut succes, trecem la testarea închiderii centralizate. Dacă nu, revenim la punctele anterioare.
Uși
Când se fac verificările, veți constata că, deși ușile mașinii sunt închise, telecomanda cheie semnalează că sunt deschise. Acest lucru se datorează faptului că tu și cu mine nu am instalat încă întrerupătoare de limită pe uși. Acest lucru se face în același mod ca și instalarea unui întrerupător de limită pe hotă. Suntem despre astaspus chiar de la început, așa că nu are rost să-i spuneți totul din nou.
Când ne-am dat seama de ușile, trecem la pașii finali. Acum este necesar să lipiți și să izolați firele de alimentare care merg la comutatorul de aprindere, precum și la releul de blocare. Apoi, trebuie să așezați cu atenție firele și să le înfășurați în așa fel încât să nu iasă nicăieri și să nu interfereze cu nimic. Nu le permiteți să intre în contact cu obiecte sau suprafețe ascuțite sau ascuțite, deoarece acestea din urmă pot deteriora stratul izolator.
Acum reparăm unitatea principală, readucem ordonatul și restul panourilor la locul lor. Verificăm din nou funcționarea alarmei noastre. După aceea, configurați, după cum aveți nevoie, senzorul de șoc și alte funcții care vă interesează. Este corect să spunem că atât alarma Tomahawk 7010 (instrucțiunea este aproape identică) cât și 9010 pot fi instalate în acest fel.
